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小米变相承认造车,汽车行业竟成香饽饽!如何看待这场资本游戏?

金库原创金库君 2021-03-05 17:51

摘要

互联网造车虽然是个风口,但或许是个泡沫泛起的风口

2021年2月19日,小米确定造车的传闻引爆整个网络,小米迅速回应,“等等看看,暂时没有”。2月21日,小米再次回应称,“集团一直关注电动汽车生态的发展,但对电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。不过这并不重要,毕竟小米的司马昭之心早已显现。

互联网公司进军造车领域

一直以来,小米都在夯实供应链,为新能源汽车做准备。2014年小米造车的消息就不胫而走,2015年小米申请了约10项与汽车相关的专利,包括定速巡航、驾驶辅助、停车信息预测等。并且,雷军还通过其创立的顺为资本投资了蔚来汽车和小鹏汽车,而2019年11月小米又在小鹏的C轮融资中投了5000万美元。

 

 

在渠道方面,2020年5月,小米和长安马自达宣布合作,为帮长安马自达进行汽车销售,小米开辟了新的汽车零售渠道,即在小米优品增加了“汽车销售”类别,同时还部署了线下商店。总的来看,小米早为造车做了前瞻性准备。 当然不止小米,其他互联网公司也纷纷进军造车领域。例如阿里联手上汽,华为联手长安、宁德时代,苹果也在瞄准整车制造,就连此前对“绯闻”不予置评的百度和吉利也承认了官宣合作。由此看,小米有造车的想法不足为奇,虽说现在还未正式立项,说不定哪天就惊艳了所有人,且小米与谁合作造车也颇令人期待。

风口之下易掀浪花

那么,为何互联网公司会纷纷进军造车领域?一方面,互联网公司拥有数据、技术、资本优势,使其进军该领域具有可行性;另一方面,人工智能汽车是继电视端、PC端、移动端之后,又一个大的流量入口,谁掌握了该入口,谁就掌握了未来。 并且,国内外电动车市场的爆发力和发展潜力,也让新能源汽车相关概念股成为投资市场的香饽饽。

在国内,新能源车市展示了补贴退坡后的强劲复苏力,工信部预测2021年国内新能源汽车产销达到180万辆,增幅将超30%;在国外,2020年德国纯电动汽车销量增长三倍,超19.4万辆,同时挪威纯电动车销量占整体汽车销量54.3%,成为全球首个电动车销量占比过半国家。 因此,互联网公司掀起造车潮、攀上整车瓜是早晚的事,就像“华为不造车”、“一直否认的百度”一样,目前的小米或许也是缓兵之计。毕竟百度、谷歌都谋划了多年,阿里、腾讯也在捡漏,且未来还会有一批公司为电动汽车竞折腰,这对电动车行业的影响无疑是颠覆性的。

不过需注意的是,风口之下易掀浪花。其一,消费者关注的仍是汽车品质及电池续航等,切莫因打造高科技感而忽略相关服务和体验;其二,该行业的泡沫有可能像当初的互联网泡沫一样被继续放大,而一旦泡沫破裂,不少造车新势力或会消亡;其三,汽车产业链复杂而漫长,不仅对安全性和可靠性要求极高,还需大量资产投资,一不小心别步入乐视的后尘。据此特别提醒,广大有意投资该领域的投资者要审慎行事,毕竟蛋糕虽大但也不是谁都能分一块的。 另外,倘若小米造车成真,会出现苹果、三星、华为、小米四大手机巨头齐上阵的局面,加上BAT大厂,美团、滴滴、字节跳动等互联网巨头加持,整车生态圈势必会加速重构,而在这一背景下,传统车企是否会沦为“代工厂”呢?

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责任编辑: 金库君

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